在 2024 年 11 月的中国汽车行业开云体育，诸多要紧事件和趋势交汇，共同绘图出一幅海潮壮阔的画卷。从车企要求供应商降价激勉的行业升沉，到汽车销量的抓续增长与车企神志的深远变化，再到经销商在价钱战中的高深处境，以及中国车企在巨匠市集的积极布局，每一个方面都在深远影响着行业的发展走向。

11 月底，车企要求供应商从 2025 年 1 月 1 日起降价 10% 的邮件在收集上掀翻山地风云。这一事件背后，深远反馈出下流车企语言权的权臣提高。跟着汽车行业的发展，产业链的权利均衡正在悄然发生变化，车企为了赢得更多盈利或进一步的降价空间，进取游压缩老本已成为难以违背的大趋势。

汽车销量在 11 月继续了刚毅的增长态势。广州车展上，新能源汽车的多数展出彰显其加快取代燃油车的趋势。临连年底，虽新车发布数目减少，但购车情态依然热潮。浩大车企销量抓续攀升，已公布销量的 11 家车企总销量达到 98 万台，平均销量 89099 台，中位数 41931 台。与上月比较，总量加多近 4 万台。仅有理念念和蔚来出现环比细小下滑，其他车企沿路完毕同比环比双增长，其中 6 家还再度创下历史新高。比亚迪、祯祥、奇瑞、零跑、小鹏等车企更是取悦多月刷新销售记载，祯缓和奇瑞与中游车企的差距徐徐拉大，中下流车企则在销量上束缚提速，差距日益松开。

在具体车企品牌层面，阐明更是精彩纷呈。比亚迪王朝系列、海洋系列、方程豹系列，祯祥星河、领克、极氪，零跑，长安深蓝、启源、阿维塔，小鹏，东风岚图，长城魏牌等均创造了历史新高。

比亚迪、零跑和小米阐明尤为凸起，比亚迪 11 月就已逾额完周详年 360 万销量运筹帷幄，零跑凭借下半年的强势阐明远超 25 万的运筹帷幄，小米 SU7 录用出奇 10 万辆提前完周详年运筹帷幄并冲刺更高运筹帷幄。祯祥过火旗低品牌极氪也接近完成运筹帷幄，理念念完成度较高，蔚来等车企完成运筹帷幄销量的 80% 以上，12 月仍有冲击全年运筹帷幄的但愿。但是，小鹏和智己因前期差距较大，完周详年运筹帷幄濒临巨大挑战。

零跑汽车号称 11 月新势力中的明星。从 6 月运转，零跑每月都在创造历史新高，11 月更是初次站上 4 万台的高位，凭借性价比和廉价策略见效与理念念、华为鸿蒙、埃安等站在疏导体量级别。其董事长朱江明信心满满，告示来岁将推出三款 B 系列家具，运筹帷幄 2025 年全年销量达到 50 万辆，较本年运筹帷幄翻倍，盈利规划也将提前。

小鹏汽车雷同增速惊东谈主，11 月初次单月销量冲破 3 万台，取悦三个月创下历史新高。MONA M03 上市以来取悦两月销量破万，改款的小鹏 P7 + 上市 12 分钟大定破 10000 辆，产能问题一朝贬责，其销量有望进一步提高。比较之下，蔚来的提速略显迟缓，11 月销量为 20575 台，盈利压力巨大。李斌默示已往两年至关遑急，需抓续推出新家具并提高运营效果，以完毕来岁销量翻番、2026 年盈利的运筹帷幄，同期蔚来还在规划第三品牌" firefly 萤火虫"，定于 12 月 21 日的 NIO Day 2024 认真发布，首款车型将于 2025 年上半年录用。理念念与华为现在处于销量增长瓶颈期，理念念因未发布新车堕入平台期，不外 2025 年可能迎来家具大年；华为则通过集王人"四界"及请求多个高端商标，看护品牌高端感，寄但愿于扩大与车企互助来加多销量。

传统车企巨头比亚迪和祯祥在竞争中占据故意地位。比亚迪 11 月销量抓续出奇 50 万台，再创历史新高，从本年 4 月于今，每月都在书写新的销售记载，一年累计销量已达 375 万台。方程豹汽车第二款车型豹 8 上市后，11 月销量达到 8521 台，为合座销量增长再添能源。按照规划，比亚迪 2025 年将推出新一代刀片电板，进一步提高汽车续航里程和电板寿命，在电板供应方面已无黄雀伺蝉，强健的销量和产业链上风使其在与经销商的博弈中底气全都。

祯祥汽车见效置身月销 10 万台行列，旗下星河系列本月达到 75228 台，再度创造新高，极氪 11 月销量 27011 台，迫临 3 万台。11 月朔利的要紧事件是极氪将领克纳入麾下，极氪将抓有领克 51% 的股份，团结后领克和极氪将永诀保抓经销商样式和直营样式，两者 11 月销量系数接近 6 万台，祯祥有复制比亚迪见效样式的迹象。

长安汽车也展现出爆发趋势，11 月深蓝销量达到 36026 台，启源冲破 1.8 万台，阿维塔销量取悦过万且立异高，三者系数销量出奇 6.6 万台。长安汽车已往规划高大，规划已往五年内参预超 500 亿布局海陆空立体交通决议和东谈主形机器东谈主界限，阿维塔还将推出增程式能源车型、中大型 5 座、大六座 SUV 等多种车型，跑车、MPV 等系列家具也在筹备之中。

广汽埃安固然牢固在月销 4 万台，但尚未创造新高，广汽在新能源界限的规划不仅包括乘用车，还涵盖商用车，其发布的商用车计策运筹帷幄明确，同期在固态电板研发上取得要道冲破，预测 2026 年装车搭载于昊铂车型。而在热烈竞争中，哪吒、合创等车企徐徐掉队，现在基本酿成了 10 - 11 家主流车企竞争的方位。

汽车市集价钱战硝烟弥散，经销商深陷逆境。深蓝汽车 CEO 邓承浩预测来岁市集价钱战不会罢手，反而可能愈加热烈。汽车畅通协会指出，降价刺激销量的技巧已徐徐失效，负面效应远超预期，世界半数经销商出现归天，汽车厂家在诸多方面与市集骨子情况严重背离。

长安汽车总裁王俊称 71 个乘用车品牌仅 3 家盈利，预测已往 80% 以上中国品牌濒临关停并转风险。在此布景下，经销商的苦日子至少要继续到来岁，尽司库存压力因销量增长得到一定缓解，但价钱战导致的利润空间压缩问题依然严峻。

在国内竞争热烈的同期，中国车企出海已成为势必趋势。欧洲市集迎来障碍，欧盟与中国接近就取消对华加征的入口电动汽车关税达成贬责决议，奇瑞在西班牙结伴工场投产，比亚迪和良马在匈牙利征战工场，这些都为中国车企拓展欧洲市集提供了故意条目。

在拉好意思市集，广汽外洋进入危地马拉市集，哪吒汽车与玻利维亚最大汽车销售集团互助，中国车企束缚扩大在拉好意思地区的市集份额。亚洲市集方面，蔚来与阿塞拜疆企业签署计策互助条约，零跑汽车与缅甸经销商达成互助，进一步深化了中国车企在亚洲的业务布局。

不仅车企积极出海，车企供应商也在巨匠市集崭露头角，文远知行自动驾驶环卫车在新加坡参预运营，展示了中国汽车产业在干系界限的率先上风。跟着国内市集竞争的满盈，中国车企在巨匠范围内的竞争照旧拉开帷幕，入口汽车量的抓续着落也从侧面反馈出洋产车企竞争力的束缚提高。

2024 年 11 月的中国汽车行业，在销量增长的同期，濒临着老本放胆、市集竞争加重、经销商逆境以及巨匠布局等多方面的挑战与机遇。车企需要在时候立异、家具规划、老本管制和市集计策等方面束缚优化开云体育，以合适行业发展的新趋势，在热烈的竞争中脱颖而出。而扫数行业也在束缚整合与升级，向着愈加熟识和外欧化的主义迈进。