上月下旬开云体育，小鹏X9超等增程版认真上市，该车人人首发搭载华为DriveONE下一代增程发电机，这是小鹏和华为又一深度配合。

本日下昼，两边在东莞松山湖举办时刻共享会，共同揭秘这款“行业功率密度最高的增程发电机”。

这款P1发电机始创“旋叠飞瀑油冷”架构，禁受发电机&电控一体化联想，为前舱腾出空间打发双叉臂悬架，提高操控性。

禁受智能油冷散热时刻，散热后果较传统水冷提高30%，峰值发电功率85kW，发电后果≥92.5%，执续发电功率密度1.88kW/kg，比行业最初约40%。

行业最初的3.68kWh/L油电调度率（较行业高9%），配合800V高压平台，支柱150km/h高速巡航不亏电。

两边在聚合研发攻坚战中，第一要濒临的是挑战打发空间。

小鹏X9超等增程前舱布局紧凑，在不压缩座舱乘坐空间的前提下，小鹏汽车与华为采用通过发电机与电控的高集成度联想，将发电机Y向尺寸极致压缩至≤230mm。

勾通小鹏汽车的前舱一体压铸时刻，达成零部件82合1，总内空X向长度提高23mm，共同达成了前舱空间期骗率的行业冒失。

其二，是挑战更高后果。

依托小鹏X9超等增程优秀的平台架构和能量连接体系，华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机，令小鹏X9超等增程以1602km的空洞续航实力，成为了大七座车型中空洞续航里程人人最长、亏电油耗最低的优秀证据。

其三，是增程的保电材干涉能源体验一致性挑战。

华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机能提供75kW执续发电功率，配合小鹏自研的空洞后果高达93.5%的800V搀和碳化硅同轴电驱，使得X9超等增程领有同级最强亏电能源，8% SOC能源不衰减，濒临高速、加快、爬坡等场景告别能源不及、耗电快和亏电懆急。

临了，对于整车NVH匹配的挑战。

为处罚增程器杂音与振动对乘坐质感的搅扰，小鹏汽车自研主动停缸集成匹配时刻，配合华为激动GCU为止计谋进行聚合调校，通过3个月时刻、10余轮聚合匹配调校和为止计谋寻优，使增程器启停振动总值裁汰60%。

同期加上小鹏汽车的超静谧无感增程器的结构深度优化与引入ENC主动降噪时刻，最终达成增程器介入杂音≤0.5dB的行业最初水平，作念到“无感启停，无感运转”的纯电级静谧体验。

据悉，华为和小鹏自2024年11月达周密面增程配合，联想5款车型禁受华为DriveONE系统，配合基于共同时刻理念：800V高压平台、大电板容量、纯电化体验优先。

首款上市的车型即为X9超等增混开云体育，在30万价位领有特殊强的竞争力，该车上市会销量喜东说念主，据车fans提供的72小时快报可知，其新增订单杰出1.5万台，其中朔方用户彰着加多。