日前，2026 天下新能源汽车大会上，重庆长安汽车副总裁、深蓝汽车董事长邓承浩抛出了一组数据：车上的雪柜，用户内容使用率仅 5%；后排文娱屏、车载 KTV，用户全年使用不超过十次。

这组数据像一盆冷水，浇在了热衷于"堆设立"的新能源汽车行业头上。昔日几年，大屏、雪柜、激光雷达、后排文娱屏，险些成了新车发布会的标配。车企比的是谁的屏幕更大、谁的雪柜更冷、谁的激光雷达更多。

但邓承浩的话辅导了悉数这个词行业：硬件堆砌不等于真正体验。

设立武备竞赛

新能源汽车的设立堆砌，从 2020 年前后运行加快。

比如，蔚来 ET7 发布，搭载了 11 颗录像头、1 颗激光雷达、5 颗毫米波雷达，算力达到 1016TOPS。险些同期，极氪 001 发布，配备了无框车门、空气悬架、雅马哈音响等。而这仅仅车市设立竞争的冰山一角。

亦然从这阶段运行，新车发布会上的设立清单越来越长。 瞎想 L9 发布时，"雪柜彩电大沙发"成了标记性标签。问界 M9 搭载了华为 AR-HUD、投影大灯、后排文娱屏等。险些每一款新上市的新能源汽车，王人要在设立表上作念著述。

图片起原：瞎想汽车

雪柜成了中高端新能源汽车的标配。从联猜想问界，从腾势到极氪等，险些悉数 20 万及以上的新能源车型王人配备了车载雪柜。后排文娱屏也成了"家庭旗舰"车型的标配，有的车型致使配备了三块后排屏幕。

车企的逻辑很爽快：设立越高，破费者越以为值。在价钱战的配景下，增多设立成了车企督察价钱体系的遑急技能。不异的价钱，设立更多，破费者就更欢快买单。

但邓承浩的数据揭示了一个狼狈的实践：许多破费者花大价钱买的设立，内容上很少使用。

为什么堆了无谓

设立堆砌的背后，是车企对用户需求的误判。

车载雪柜就是一个典型例子。车企在贪图雪柜时，假定用户会在资料旅行顶用它冷藏饮料和食品。但内容上，大部分用户的闲居出行是通勤，通勤距离频频在几十公里以内，根底不需要车载雪柜。即即是资料旅行，用户也更倾向于在做事区购买冷饮，而不是提前在车里准备。

后排文娱屏的处境访佛。车企假定后排乘客会在路径中看电影、玩游戏。但内容上，大部分后排乘客在路径中更欢快用我方的手机或平板，而不是用车载屏幕。车载屏幕的内容生态远不如手机丰富，操作也不如手机浅薄。

图片起原：花瓣网

车载 KTV 的使用率更低。在车里唱歌，听起来很好意思好，但内容上很少灵验户会在车里 K 歌。一方面，车内空间窄小，唱歌体验欠安；另一方面，大部分用户在开车时更欢快听音乐或播客，而不是我方唱歌。

邓承浩在大会上还提到体育游戏app平台了一个不雅点：单点立异也曾失效。上一轮行业立异许多是单点破裂，但家具得手不再依靠爽快硬件堆砌，体系化智力才是制胜关节。这句话点出了设立堆砌的另一个问题：单点设立的增多，并弗成带来举座体验的升迁。

比如，雪柜诚然有了，但要是制冷服从不好、容量太小、取放不浅薄，用户如故不会用。后排文娱屏诚然有了，但要是内容生态差、操作卡顿、音质不好，用户如故会遴聘任手机。

回首真正需求

邓承浩的发言，代表了行业运行反念念设立堆砌的闲散。

真碰巧用的车机，不需要说"请把温度裁汰两度"，只有一句"我有点热"，它就懂了，就像老一又友一样懂你。这才是智能化应该有的想法：不是堆更多的硬件，而是让现存硬件更好用、更智能、更逼近用户的真正需求。

事实上，也曾有车企运行在设立上作念减法。一些新上市的车型，取消了使用率低的后排文娱屏，转而升迁车机系统的通顺度和智能化水平。一些车型取消了车载雪柜，转而增多了更多的储物空间和充电接口。

破费者也在用脚投票。据乘联分会数据，2026 年以来，销量排行靠前的新能源车型，并不是设立最丰富的，而是笼统体验最佳的。比亚迪秦 PLUS、祥瑞星愿、零跑 A10 等车型，设立并不花哨，但凭借踏实的品性、合理的价钱和邃密的口碑，成为了阛阓的赢家。

邓承浩在大会上还提到，电动化不仅仅上半场，而是继续全场。能源电板性能还在合手续迭代，围绕超充、更长续航的研发一直在推动。这评释，新能源汽车的竞争，正在设立竞赛转向时间竞赛和体验竞赛。