2024 年 11 月 6 日，在第六届智能座舱与用户体验大会上，法雷奥智能座舱居品中国区研发总监王水昌示意，刻下汽车行业加速向电动化、智能化鼓励，法雷奥长途于重塑座舱体验，通过立异时候和惩办决策擢升用户体验和安全性。
王水昌展示了包括曲面屏、AI HUD、车内氛围灯在内的多项座舱时候，强调个性化定制与多模态交互的首要性。同期，法雷奥还和顺座舱监控、疲倦驾驶预警等安全功能，确保驾乘东说念主员的安全。此外，他还先容了其在车联网、无钥匙干涉系统等方面的最新后果。法雷奥通过不休探索和立异，为汽车行业智能座舱的发展孝顺力量。
王水昌｜法雷奥智能座舱居品中国区研发总监
以下为演讲内容整理：
法雷奥是一家领有百年历史的企业，已在中国深耕 30 年。咱们在全球设有三大行状部，涵盖能源系统、视觉系统及智能交通系统。公司高层已屡次共享咱们的四大全球策略标的，我今天也借此契机简述一下：一是鼓励电动化，二是加速自动驾驶，三是重塑座舱体验，四是打造全域照明。
图源：演讲嘉宾素材
汽车行业的新变化
本年 1-9 月，汽车销量抓续增长，包括传统燃油车和新能源汽车。尤其是新能源汽车，销量已达 832 万辆，增幅高达 32.5%。值得扎眼的是，新能源车销量大于产量，标明徒然者需要提前预订，库存相对较少。传统燃油车也存在预订容或，部分热点车型以至需要涨价购买。出口方面，全体增长显赫，但燃油车还是出口主力，新能源车出口增长相对冉冉。
销量和出口增长的同期，咱们不可残暴质地问题。从徒然者和行业交流来看，一些质地问题让东说念主难以接受。举例，部件老化影响系统性能，如音响系统卡顿、车机反映不聪颖等。软件升级也可能带来新问题，需要不休迭代和完善。
此外，减配问题也备受和顺。徒然者破耗雷同金额购车，却发现后期购买的车成立更高，这激发了不悦。转向系统的问题亦然行业内和顺的要点，岂论是电动转向如故液压转向，王人存在一定的问题。销售承诺的罢了亦然一大问题，如提前预订却未能实时提车。还有一些功能在购车时承诺有，但推行平直时却莫得，这与购房时的策动不符，也引起了徒然者的和顺。车辆调回数目也十分惊东说念主，本年 1-9 月已达 738 万，全年可能毁坏 800 万以至 900 万，与 2023 年比较涨幅达 49.9%。汽车是徒然者的首要投资，质地问题是统统不可残暴的。新能源汽车的调回原因主要围聚在软件和电板问题上。
汽车行业正在阅历显赫变化。领先，开发周期裁汰，往日可能需要一年半以至两年的名堂，当今基本要在一年内完成。这条目企业愈加高效地研发新址品，裁汰开发周期。
其次，资本竞争压力增大。为了在市麇集保抓竞争力，企业需要在保证质地的同期责骂资本。这导致质地和资本王人在被压缩，同期也条目企业愈加智能化，增多卖点。
关联词，在降本和提高技术感的同期，企业需要花更多时候去盘考新材料、新时候和新址品。这进一步加重了行业的内卷容或，但也加速了企业的立异着力。
此外，燃油车市集下滑，新能源车市集增长是大趋势。同价位的新能源车在智能化和网联化方面可能优于燃油车。同期，主机厂自带流量的网红经济模式也在兴起，大众王人在为我方的居品争取流量，吸援用户。
高管变化常常亦然行业内的一个容或，这主如果因为每个公司王人濒临着财务贪图和盈利压力。如果公司不盈利，就无法撑抓研发等经久投资。
合股企业也在加大原土研发和与原土新能源企业的和解，以霸占中国市集和亚洲市集，以至将居品时候出口到其他国度。
碳排放条目对汽车行业提倡了更大的挑战，条目企业实现轻量化、材料回收等看法。这将对研发和分娩带来极大的挑战。
临了，芯片国产化是一个大的趋势。在国度政策和企业降本需求的推动下，国内芯片厂商将迎来更多的契机。这不仅有助于责骂居品资本，还有助于提高国内芯片产业的竞争力。
汽车智能座舱的发展趋势
对于智能座舱的界说，我分解它领先应具备感知材干，能监控驾驶员在座舱内的活动，识别并提供说念路环境和行车信息给驾驶东说念主员，这是至关首要的。
其次，智能座舱要实现高效的东说念主机交互。通过语音、肢体话语、笔墨图片、物理按键及触控等多种形式，确保东说念主与机器粗略无隔绝疏浚，达到东说念主机一体的意境。同期，它还支抓个性化定制，如座椅、标的盘调换，氛围灯设立以及个性语音等，得意用户的各类化需求。
针对软件界说汽车的趋势，行业濒临的挑战在于软件可能存在的 bug。由于开发周期短，尽管厂家会进程系统严谨的测试，但仍难以隐痛总共场景。因此，OTA 升级变得尤为首要。它允许咱们在软件出现问题时，通过云尔更新来确立，而无需将车辆送回主机厂或 4S 店，从而大大责骂了资本。
此外，智能座舱还具备云霄存储、云尔为止、会诊以及支抓 V to X、增强现实和车载文娱 SOC 等潜在功能，这些王人将进一步丰富咱们的驾驶体验。
大众不错看到，车内屏幕已发生雄壮变化，包括中央屏、姿色屏以及各种智能名义和旋钮屏等。这些变化王人体现了对乘客体验的趣味，同期也辩论了主驾的安全需求，如在标的盘上增设屏幕和 HUD 等主动安全功能。
中控台和标的盘临近的变化也值得和顺。咱们开发的 21.6 寸曲面大屏，能提供更大的视角和科技感。同期，车门上的映射悬浮时候也增添了科技感。数字姿色被放弃在前线小平台上，便捷驾驶员搜检。
个性化想象亦然一大亮点，如异形屏和车内氛围灯等，王人是为特等意徒然者的个性化需求。国内在这方面的开发速率颠倒快，有些时候以至能与国际同步以至逾越。
改日，车内各个区域王人将被充分欺诈，包括中控台的姿色、数字面板、文娱屏等，王人将配备智能名义屏和各种败露时候。
后排空间也有多种想象形式，如家庭影院投影和屏幕等，同期还会集成氛围灯和其他功能。对于汽车防盗等特殊需求，也会有相应的功能集成在车内。
此外，物理按键天然还会保留，但数目可能会减少，同期支抓更多个性化作事。各种高技术居品，如疲倦驾驶监控、流媒体后视镜、增强现实居品、5G 时候、生命体探伤、天窗为止模块、语音手势识别以及推拿座椅等，王人已上车应用。
在材料采纳上，高端内饰材料能擢升车辆的全体质感。从外不雅油漆到电镀条处理，王人能体现车辆的相反性。座舱想象也将重新界说操作区域，便捷驾驶员和乘客操作车上斥地。
法雷奥奈何助力智能座舱行业的发展
我当今快速共享一下我认的确业务，主要聚焦于智能座舱居品的重塑。咱们的六大中枢业务包括无钥匙干涉系统、昂首败露、座舱监控（含疲倦驾驶监控和生命体探伤）、车联网、败露屏，以及标的盘大模块。
特等值得一提的是 HUD 时候。在行业内，能着实作念到虚像距离几十米之外的并未几见。这受限于 HUD 时候自己和整车布局空间。但咱们领有初学级和高阶 HUD，初学级虚像距离 4 米，视场角（FOV）9 ° 3；高阶则能在同样距离下达到 7 至 11 米的虚像，FOV 更是达到 10 °× 30 °× 4 ° 的圆形限制，能投影 AR 动态图标至几十米外，效果震荡。
此外，咱们的败露屏接纳 micro LED 和 OLED 时候，还推出了全景编造浮动时候。这一时候让屏幕看起来像是悬浮在挡风玻璃外 1.3 米傍边，推行上是虚像，提供立体浮动图标和高技术感。它资本优于传统曲面大屏，亮度可调，能自顺应外部环境，确保东说念主眼舒坦不雅看。同期，该时候可与 AIQD 蚁集，为驾驶者提供更丰富的信息败露。
咱们已量产的 21.6 寸曲面屏，天然价钱稍高，但科技感强。此外，咱们还在引申第二代"隐形"居品，平常不败露任何图标，与整车姿色水乳交融。
咱们的居品亮点在于曲面屏效果，比较传统曲面屏资本更低。同期，它增强了主动驾驶安全，让驾驶员经久和顺正前线。此外，咱们的居品完全顺应谈论法律条目，且戴墨镜时也能保抓精熟体验。
咱们的 5G 互联网居品，涵盖伏击呼救、说念路转圜、车路协同及城市路况等功能。这些居品已与国内广阔主机厂及全球主体张开和解，且发达优异。
接下来是无钥匙干涉系统，它分为静态和动态防盗两类。静态防盗能堤防第三方干豫，确保安全；动态防盗则能在锁车行走运有用搪塞干豫。此居品在国表里的足球场等表情应用庸俗。
此外，咱们还有手机钥匙功能。如今，手机已成为东说念主们外出必带物品。咱们但愿通过手机也能实现钥匙功能，便捷用户进行云尔为止，如云尔停车等。同期，咱们的座舱监控及疲倦驾驶监控功能，能进行身份识别及疲倦分析，适用于多种场景。
接下来，我念念共享一下咱们对于线控转向的谈论居品。线控转向的兴起对转向柱厂商带来了雄壮变革，传统复杂的转向系统被简化。在线控转向的布景下，标的盘可能需要减轻和折叠，安全气囊也可能从标的盘移至车顶或侧面，使标的盘不再只是是安一齐件。
改日，咱们不错想象更好的标的盘居品，进行全体集成。这包括接纳无缝时候、电容触摸、主动和被迫反馈等时候的标的盘开关，以及电子模块。因为岂论车辆多先进，手动驾驶模式经久存在，需要东说念主去经受。是以，驾驶模式切换等必邀功能仍需物理按键。
辩论到语音为止在民众安全方面的局限性，咱们想象了电子模块，看成一个微型区域为止器，集成开关为止、换挡拨片和 TCM 等功能，确保驾驶安全。
在座舱域控中，往日需要依赖各个居品的 ECU，但当今不错将这些软件整合到域控中，让各个模块实现高度兼容。
法雷奥不仅能提供域控，还能提供配套的录像头、超声波雷达、DMS 等居品。因此，咱们不错为主机厂提供整套惩办决策。巧合主机厂会将域控软件界说给供应商，但但愿咱们来作念硬件；也有客户会因为咱们的软件材干而采纳咱们，尽管他们我方能作念硬件。对于法雷奥来说，咱们机动多变，不错全作念、只作念软件或只作念硬件，得意主机厂的不同需求。临了，岂论改日奈何变化，舒坦性和安全性经久是中枢，这亦然法雷奥经久追求的理念。
（以上内容来自法雷奥智能座舱居品中国区研发总监王水昌于 2024 年 11 月 6 日在第六届智能座舱与用户体验大会发表的《出动出行新表情下智能座舱的发展趋势》主题演讲云开体育。 )